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Bilan positif du Comité régional de la sécurité routière

Bilan positif du Comité régional de la sécurité routière

  • Présentation
    fr Dans cette session, les résultats de l'évaluation du plan stratégique 2004-2006 de la sécurité routière PSIU1 d'abord sur le site avant la révision des principales réalisations dans sept domaines PSIU1, y compris les discussions sur la création des comités provinciaux de sécurité routière sous la présidence des gouverneurs, la multiplication des efforts pour contrôler les mécanismes et sanctionner les infractions commises par les usagers de la route exige la création d'une Brigade de contrôle routier du ministère des Infrastructures et des Transports, de la mise en ?uvre des contrôles de conformité des centres d'accueil et spécifications ressources techniques du matériel pour l'automatisation de l'enregistrement de la licence de test de connaissances. Selon le rapport, la période 2004-2006, le renforcement des marques autoroute Settat-Marrakech, qui a contribué à améliorer le niveau de sécurité de la circulation dans ce projets d'expansion road.Construction et 340 KMDI routes rurales, ladéveloppement de six points, la construction de 8 km de cyclisme sur piste et côté Elvia de machines agricoles et Mzoudi entre Marrakech et la construction de murs de protection 5400m également discuté. Le terme est à travers la poursuite de la construction de l'hôpital, Mohamed VI, l'extension du service d'urgence de l'Hôpital Ibn Tofail à Marrakech, la construction d'un centre de secours à Amizmiz et caractérise l'achat de 15 ambulances. Dans le centre de prise de conscience de la communication et la sécurité routière, a été en 2004-2006 par l'organisation du fonctionnement des "Amis de la route" la perception directe des utilisateurs, y compris les piétons et a marqué deux roues et a un certain nombre de conférences et de atelier sur la sécurité routière. Le Comité régional pour la sécurité routière a également examiné les statistiques des accidents de la route dans la région de period2003 2007, les informations suivantes:-augmenter le nombre d'accidents de 8%année à l'extérieur de la ville et de 4% par an dans les zones urbaines - en augmentant le nombre de "Dead + gravesviolaciónes" de 3,6% par an dans la ville - Augmenter le nombre de personnes tuées et blessées de moto, plus de 15 décès par an et plus de 343 blessés chaque année -. La diminution de la gravité des accidents de 4% par an à partir de la ville et à moins de 3,7% dans les zones urbaines. CRSR a également étudié l'importance des actions et des projets dans le cadre du deuxième plan de route stratégique PSIU2 de sécurité intégrée (2008-2010) envisagée. Parmi ces projets, le développement du contrôle régional, qui vise à intégrer les activités de contrôle effectuées dans trois sites de surveillance:. Gendarmerie royale du Canada, la sécurité nationale et essais routiers du ministère de l'Infrastructure et des Transports, et les violations de maintenance concentrationtoverificarsi d'accidents graves à améliorer les infrastructures par la constructionPSIU2 autoroute Marrakech-Agadir, la première section de 50 km (Marrakech Mzoudi) a été récemment la construction de l'autoroute reliant l'occasion Agadirinaugurado Essaouira Chichaoua, le renforcement et l'amélioration des routes dans la structuration de la région: Le Kelaa Marrakech, Marrakech Imintanout, Marrakech et Tahanaout Marrakech Lalla Takerkoust Benguerir et El-Kelaa. La conception des 17 points noirs, la construction de 23 km de pistes cyclables, du côté Bau23km des pistes pour machines agricoles, et la construction de 1200 sont aussi des obstacles dans le deuxième plan stratégique pour la sécurité routière dans la région de Marrakech-Tensift-Al Haouz. À notre avis, avant de commencer la mise en ?uvre de ces deux motos 23 km et 23 km pour les camions et machines agricoles, ce qui est essentiel pour le respect strict dirittola avenir des canaux et des canaux existants qui ont eu une cinquantaine d'années, le dernier heure et date des années quatre-vingt, ce quine peut malheureusement pas louer ou à deux roues ou des chariots. L'emplacement des signes est de promouvoir la ville, les usagers de la route sur ces routes est nécessaire. La circulation est dense ... Le plan de circulation revisadaen Marrakech est également souhaitable que les résultats calculés en multipliant la production des grandes artères, à savoir, ne se sentent pas de routes interdites Avenue Mohammed V, le trafic est devenue insupportable. Il est également souhaitable de réglementer la circulation des camions et des concessionnaires de camions que la position de déversement ville toute la journée, et l'emplacement de ce parc souvent deux ou trois, créant d'énormes embouteillages. Pour répondre à ces questions ", a déclaré M. Lakhsass, directeur régional des Infrastructures et des Transports, que les efforts de communication theLevel Pernoo, la sensibilisation et l'éducation sur la sécurité routière par tous les moyens de continuer à travailler en étroite collaboration avec le Comité national pour la prévention des accidents de la route, certainscompagnies pétrolières et l'Académie régionale d'éducation et de formation, Marrakech.
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