fr Si tout se passe comme prévu, le premier modèle à renforcer le km de route 1416 en Juin 2011, deux des dernières lignes à remplir, et, en particulier, est en construction. Le premier, l'autoroute Marrakech-Agadir sera en Juin 2010, a pris quatre ans et a commencé à travailler après six mois de travail. Avec une longueur de 230 km, dont 50 km qui relie la section de l'ocre RN8 ville, qui a ouvert ses portes en Janvier 2009 - au moment de sa conclusion peuvent être trompeuses. Mais si vous savez le type d'itinéraire est marqué par un terrain accidenté à environ 100 km Imintanoute, nous notons que les travaux d'excavation et de remplissage d'un certain temps pour terminer. Un fonctionnaire de la route au Maroc (ADM) a déclaré que, après il a de nouveau pris l'utilisation de techniques spéciales pour stabiliser les banques au risque de chutes de pierres, bacs à graviers, tels que les réseaux ou systèmes couverts murs. Le thehighway fontecostruzione en va de même de 158 ponts, 13 viaducsfranchissement des ruisseaux et des vallées et des tunnels, le premier sur une route où Marruecosllevado, avec une longueur de 512 m et entre Imintanout Argana. Il convient de noter que le tunnel n'était pas dans le plan initial, mais pour des raisons de coût et de facilité de l'environnement, il a été décidé de remplacer un levées partiellement construite. Ce tunnel unique Zaouiat Mellal, les systèmes de sécurité et les opérations équipés pour assurer des performances optimales, le coût de 243 millions de dirhams et fait ? 190 000 000 pour l'excavation de la Tecnovia entreprise. Toutes les ?uvres d'art qui a duré plus de 45 millions de livres de l'acier et environ 500 000 m3 de béton. Route pour le Maroc, l'arganier planté à 180 000 pour construire kompensierenEntwaldung Comme dans d'autres domaines, ADM a une division en sections (voir figure) et attribués à des sites spécifiques choisis par Aucours impresearee possédant une expertise pertinente. Par exemple, des contrats séparés avec l'entreprise pour atteindre les viaducs sur HouariIFN-Tensift-Wadi et Boukhris ont été signés. Le montant de cette marchéss'élève à 140 millions de dirhams. Qui s'intéressent à la protection de l'environnement, le Haut Commissaire pour la recherche des eaux et forêts et le développement de la route prévue en cause, y compris la conservation de l'arganier, très répandu dans cette région. À cette fin, ADM a le financement de nouvelles usines dans une zone de 920 hectares d'argan (le double de celui dégagé la zone), est compatible avec un total de 180.000 arbres plantés en 2008-2011. Le coût total de la route s'est élevé à 8,06 milliards de dirhams, 78% cherchent l'aide de donateurs privés et publics, y compris le Fonds arabe pour le développement économique et social (off), la Banque islamique de développement (BID) Koweït Fonds de développement perlo Banque AfricanDevelopment (FKDEA) (BAD) et la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC). Le reste est couvert par des ressources propres et une contribution du capital du FondsHassan II ADM de 1,5 milliards de dirhams. Selon la compagnie, un impact significatif sur l'aire d'attente pour traverser, y compris l'industrie du tourisme. En général, un attrait supplémentaire pour les investisseurs, sans parler de la réduction de près de la moitié du temps la liaison entre Agadir et Tanger et de son impact sur les flux commerciaux avec l'Europe. l'autoroute Fès-Oujda est le réseau wennMarrakesch axe Agadir-national, la liaison autoroutière entre le centre-sud et nord de l'Irak, le Fes-Oujda, d'une longueur de 320 km sera un outil efficace pour l'ouverture Oriental servir. Ce nouvel axe est en termes de structuration des projets de développement dans la région orientale. Le projet comprend les points 10Connection, dont 6 daFez et Taza. La tâche est particulièrement difficile parce que la région a beaucoup de chemins, deux voies (Fès-Oujda et Nador Taourirt), plus de tuyaux et autres restrictions sur les réseaux du Conseil d'Etat de l'électricité(ONE) et la Direction nationale de l'eau (PNUE). Le tracé de cette route traverse de nombreux fleuves, les plus importants sont le Sebou et Wadi Mulu. Trente ponts construits totalpasos métro 7 km de long et 7, 75 viaducs et des ponts pour piétons et des projets d'eau. C'est un long chemin depuis le début avec ADM et devrait être achevée en un temps record, entre Janvier 2007 et Juin 2011. Pour ce faire, la construction est divisée en 18 lots, 12 sont des sections de l'autoroute viaducs et 6 long. Chaque lot fait l'objet d'une entente distincte (voir tableau). Encore une fois, le niveau d'investissement est d'une grande importance, ou dirham 10.8Billion, 67,5% de crédits provenant de la fonte, le FKDEA, Fonds d'Abou Dhabi, la BID, le projet de la Banque européenne d'investissement (BEI) et le Fonds de l'OPEP pour le développement international (OFID). Le Fonds Hassan II est l'une des parties, à condition ADM Capital, à 2 milliards de dirhams.