fr Dans l'air, le Mars vert, la Patrouille de France au Maroc, mais aussi une opération de ravitaillement en carburant à basse altitude à l'émotion publique. Selon l'organisation, il ya 300 exposants et 40.000 visiteurs attendus: deux ans après la première édition, cette deuxième édition, qui se déroulera du 27 Janvier to 30 a augmenté de manière significative. «Dans deux ans, les activités de la vie est presque doublé. Vingt délégation ministérielle a intensifié sa création dans le domaine de l'aviation civile en Afrique, au Voyage et du personnel», a déclaré le commissaire général de l'exposition de Fred Hénaff. Ces dernières années, le Maroc a développé, en fait, comme base de sous-traitance industrielle pour les grandes entreprises européennes de l'aéronautique et l'astronautique. L'industrie emploie 7.000 personnes dans 90 entreprises et a réalisé des recettes d'exportation de ? 700 000 000. Habitués à 25% crescitacirca sinceEarly à 2000, la crise desecteur, toutefois, a frappé le royaume. En 2009, la croissance a été réduite à 10% yfue de zéro en 2010. Toutefois, le Maroc a intensifié ses efforts pour attirer des entreprises européennes. "L'avion a été identifié comme l'un des sept secteurs prioritaires au Maroc. Nous voulons être pour l'Europe ce que le Mexique aux États-Unis», a déclaré Ahmed Reda Chami, ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies. En plus de la proximité géographique et culturelle, le pays montre sa forte compétitivité sur les coûts de main-d'?uvre. L'équivalent marocain du salaire minimum est de 170 euros par mois pour 42 heures par semaine! % Verheißungen50 le Maroc et l'industrie européenne de réduire ses coûts de personnel quand ils se déplacent ce côté-ci de l'Atlantique. En outre, le pays a donné le tapis rouge pour l'industrie de gagner: exemption Freeimposta sur le revenu total pour 5 ans, en prenant soin d'une partie des coûts dela formation du personnel, le développement ou l'expansion de nouveaux domaines tels que près de l'aéroport Nouasseur communauté internationale de Casablanca ... sonmuestra et des ambitions clairement. «Nous avons créé 15.000 nouveaux emplois dans l'industrie aéronautique et de générer 4 milliards de dirhams (? 360 000 000, qui est) du PIB dans la période 2009-2015 sera", a déclaré le ministre. industriels français sont parmi les plus actifs au Maroc. Le drapeau de sa délégation à Marrakech, avec les Américains, est plus impressionnant. La fille de Safran se inverseur de poussée Aircellein assemblage dans son usine locale, présente son dernier passagers de première classe Sogerma fondée, en partie, réalisée à Casablanca ... «Environ 38 entreprises sont membres de nos exposants", a déclaré un représentant du GIFAS, ariagruppo ofFrench Union et l'industrie spatiale et de l'espace. Au fil du temps, ces grands producteurs sont derrière eux, ont pris leurs sous-traitants.Il s'agit notamment de pièces de précision Bouyausare, une PME en Vendée Voust Saint-Hilaire, manuel, mis au point le premier système d'exploitation basé au Maroc depuis 2004 a fait. «Nous avons été à l'origine introduit par une industrie marocaine. 2008abrimos notre propre usine à Tanger, qui comptera bientôt une cinquantaine de personnes. Cela nous permet de revenus entre 15 et 30% du coût final du produit," déclare le PDG Marc Moreuil Société. DieseKMU avec 250 employés, a investi 2.000.000 $ pour sa nouvelle usine de 3600 m2, Hassan II des subventions pouvant aller jusqu'à 10% des coûts d'investissement pour l'achat de terrains et de bâtiments. "En fin de compte, cet investissement au Maroc nous a aidés à gagner de nouveaux clients et de nouveaux marchés. Enfin, circaIl 15% des actifs de notre factorybe revenir ici avec nos partenaires locaux dans les pays du Maghreb." Parmi les autres exposants sont toujours à la recherche de s'installer au Maroc, y comprisAir University, un acteur dans le domaine de la maintenance des aéronefs d'affaires en France. "Il pourrait être utile de développer un atelier au Maroc. Cela nous donnerait une capacité supplémentaire en cas de saturation de nos activités à Toulouse et Le Bourget et d'autre part, cela permettra à nos clients en Afrique sont gérées directamenteaufOrt ", a déclaré un de ses sociétés. Uni Air, cependant, veillez à faire les investissements nécessaires au développement des entreprises (locales, recrutement, formation ...) et les coûts cachés dans les livraisons des centres de pièces détachées en France. Avec la crise dans l'industrie aéronautique, les entreprises sont devenus prudents dans l'élaboration d'une nouvelle activité sur ce delMediterraneo côté. L'accord avec le Maroc a suchShow, en essayant de retirer leurs doutes.