fr Il est un droit légitime à se plaindre de la circulation dans la ville de Marrakech? En plus de ces circonstances, aucune. Parce que s'il ya un peu "des transports urbains (ou course) le meilleur pour la ville rouge. Cela n'exclut pas l'existence de certaines lacunes. Tout d'abord, en ce qui concerne les lignes. La ville de Marrakech et de la population a augmenté. Certaines lignes doivent être doublé, voire triplé, pour Marrakchis exemple. En outre, pendant les périodes de grand débit, à la fin de Marrakech sont les lacunes qui doivent gérer les connaissances de manière plus efficace. Toutefois, Marrakech, l'une des rares villes où la gestion du trafic urbain est une bonne satisfaction des utilisateurs,. Pour le commerçant, c'est l'alliance avec la ville et les relations fondées sur la confiance mutuelle. Depuis la promulgation de la passation des raccords en alliage dede des tâches avec la création de conditions pour l'opérateur de transport dans successoofUrban ditLe courtier gérant. "Il s'agit d'une coopération mondiale dans une relation symbiotique entre nos negocioobjetivos et donnent à la ville pour réduire les services publics aux besoins croissants de la population" pour leur montrer, at-il ajouté. "Le développement des lignes sont toujours l'objet de discussions entre les deux partenaires, c'est ce qui nous permet d'aller de l'avant malgré l'existence de liaisons non rentables, il a été tel que recommandé par les autorités locales, les transports et la lutte contre la fraude .. pour le règlement du taxi de l'aéroport. La même histoire Jazouli Omar, président de la ville. Le concessionnaire a dit que cette fois, et encore plus rapidement aux demandes du campus de transport par exemple, ou le fonctionnement de certains secteurs très difficile. "C'est la même chose Omar Jazouli, alors président de la Communauté Urbaine, la concession accordée au transport spagnoloinMarrakech groupe urbain. Le groupeEspagnole Alsa (Sociedade Auto Luarca), géré depuis 1999, l'utilisation de lignes maritimes régulières, après avoir remporté un contrat pour 15 ans "réel" avec la ville de Marrakech. En chiffres, espagnol a signé achète un accident de voiture dans plus de 45 millions de passagers. Dès le début du groupe Alsa a investi 100 millions de dirhams dans la constitution de sa flotte, la formation du personnel et la construction des ateliers de maintenance, le Conseil "Transports" a déclaré faillite à Marrakech. Une flotte a augmenté le concessionnaire pour mesurer l'expansion de son champ d'application. "Cette réaction à la demande croissante des clients et de respecter nos obligations envers la ville", explique la ligne d'Alsa Marrakech. Toujours en 1999, le groupe espagnol avait de grandes ambitions pour l'écriture, c'est juste un passage pour le Maroc, Marrakech, puis distribuer le reste du pays. TenYears plus tard, le groupe à Marrakech et n'est pas par manque detentatives. Il a été candidat à plusieurs appels d'offres pour la gestion du transport urbain au Royaume-Uni a commencé. Il n'a pas été élu. Si les choses vont bien dans la Ville Rouge, c'est parce que le concessionnaire est forte dans le secteur des transports questions, paraMarrakech développement industriel sais trop grand. Depuis 2007, les commerçants axés sur la recommandation des autorités locales, basé sur un schéma de Bus Rapid Transit (BRT) est représenté dans les grandes villes en Amérique latine, avec des trains spéciaux, les gares et échangeur de chaleur à fournir. Il s'agit d'un régime, le bus va suivre avec une fréquence élevée. Il s'agit évidemment d'un système que le commerçant, l'intérêt serait nécessaire, cependant, accepter l'idée du tramway. Le régime est choisi, et être en mesure de résoudre les problèmes trafficoMarrakech? Il s'agit de la newCouncil voté Juin 12, 2009 au décider. Concurrence déloyale? Si la prestation de transport urbain de Marrakech est très doux, avecAlsa est l'exception à la possibilité d'établir une succursale dans l'industrie du tourisme a été malheureux de transport urbain, en particulier avec les agences de Voyage. Également imposés Tour Marrakech (une filiale de Alsa) comme "illégale". Dans le paquet, en fait, les bus rouges des visites programmées Panorama City, le navire amiral de la tournée. En 2008 150.000 touristes, les autobus ont été fixés.