fr en cette saison de neige, des interruptions fréquentes des dommages route nationale 9 et l'importance socio-économique de la vallée du Draa, la nécessité de ce travail est fortement ressentie. A plusieurs reprises cet hiver, le numéro principal de la National Highway 9 (N9) n'était pas opérationnel en raison des différentes versions du Ministère des Travaux publics et des transports, les bénéficiaires de la célèbre Tizi-n se sentent plus justifiée, "Situé dans un Tichka 'altitude de 2.260 m au-dessus du danger de la neige et la glace. Reconnu comme l'un des plus difficiles de la N9-Uni, avant tout, un profil sinueux et une période d'environ 146 km de longueur. L' situation se dégrade principalement en raison de des chutes de neige et les glissements de terrain. La piste la plus difficile dans ce sens n'est pas connecté à Taddart Ighrem N'Ougdal. A ce niveau, il est souvent impossible de naviguer. statacreazione developedthrough la solution est un chemin de Ouarzazate à Demnate par Ghassat. Mais tous lesles utilisateurs ont reconnu qu'il vaut mieux riesgoteniendo Tichka le goulot d'une société dans une étroite et apparemment sans aucun entretien. Les autres utilisateurs, cependant, étaient sur un détour par Agadir (800 km) qui est contraint à un voyage de luxe. La recherche d'un chemin d'accès stable et sûr passe par un tunnel, de sorte que la nécessité d'assurer la liberté de mouvement à travers les quatre saisons. Une étude de faisabilité pour ce projet a été élaboré en 1974, avant une deuxième analyse technique et financière commence en 1996. C'est le travail de l'équipe gouvernementale de Ouarzazate. Selon cette étude, l'achèvement de ce travail maintenant AbstandMarrakech Ouarzazate 45 km et d'atteindre une économie de plus de 40 minutes à une heure pour les véhicules légers et les camions. Mais le réel avantage pour thePopulation Draa, qui a atteint 783 000persone qui s'ouvrent et pour aider à maintenir la vitalité économique et la vie sociale offre unesuperficie de 41 679 km2. Le cours de ce long tunnel d'environ 10.300 km, traversant est dicté principalement par la terre géologie Lala. Les termes des études techniques sont le lien entre la galerie et Tagadirt Asgaour, suivie d'une nouvelle route, qui s'étend sur 12 km. Le coût total du projet est estimé à l'heure actuelle 170 000 000 000 cents. L'étude montre également que l'introduction de ce livre n'est pas dans les hypothèses sous-jacentes, sans problèmes majeurs à la circulation. D'autant plus que le nouveau projet d'une base comparable par rapport aux autres galeries dans d'autres pays ont augmenté de référence wird.In à l'aspect de la sécurité, l'étude a révélé que l'Association internationale permanente des Congrès de la Route (AIPCR) et un neededby Comité des tunnels routiers, publié tous les quatre ans, raccomandazioniaggiornato la lumière des développements dans les différents pays. En plus de ce cadre et les activités opérationnelles, leorganisme de surveillance et de sauvetage, le tunnel du Haut Atlas, l'hôtel dispose d'une attaque sur les deux extrémités de l'ouvrage, garages distance de 800 m, des abris, de grands feux pour obtenir un personascon cent une superficie de 50 m de la nouvelle mesures sont prévues et portent sur l'éclairage, la fumée et la décompression. Se référant à des situations où plusieurs tunnels, l'étude sera réaliste et dire que toutes ces mesures peuvent améliorer la sécurité sans la prétention, bien sûr. DasNutzerverhalten dans une situation plus critique. Grâce à une vallée, il a choisi son développement d'un tourisme de niche, la construction d'un tunnel à ce niveau et à ce stade serait le plus élevé comfortSocio-économique mais aussi psychologique.